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当轻蜂遇到马祖奇,就会有明媚的阳光

发布者: 虬龙小助手 | 发布时间: 2018-1-12 16:47| 查看数: 1428| 评论数: 1|帖子模式

本帖最后由 虬龙小助手 于 2018-1-12 16:48 编辑

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自从提了自己的轻蜂,上山越野,平路撒野,一直用全原厂配置玩得不亦乐乎,看到很多车友给轻蜂改装了FOX、ROCKSHOX、欧林斯、DVO减震什么的,也从来没有觉得需要改装我自己的减震,一方面是钱包不答应,另一方面,我个人到现在也认为原厂配置是一个很均衡,高性价比的配置,足以应对绝大多数的使用需求。

一次偶然的机会,拿到了一套马祖奇MARZOCCHI的速降减震,顿时觉得心痒痒,认真思考了起码有3秒钟,最终决定换下了原厂减震^-^.

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我对马祖奇这个品牌了解的不多,但是很有好感,因为我的杜卡迪怪兽1100原厂配置用的就是马祖奇,坚韧、稳定、高刚性是我骑杜卡迪时对减震的直观感受,虽然舒适性略差,但那也是车型定位设定造成的。这次是第一次试用马祖奇的自行车减震产品,对于这个摩托、自行车两栖明星还是很有期待的。

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这次拿到的是Marzocchi  380  C2R2 钛簧版双肩前叉和MOTO C2R 267毫米后胆。前叉除了预装的钛簧,盒子里还附送了一根更高磅数的钢簧用于替换,38直径的减震重量只有3.1公斤。全黑的配色,也是我喜欢的低调风格。

装车后和我的绿色车身比较协调,黑色很低调,尺寸上没有FOX40那么粗壮过头,也没有ROCKSHOX那么单薄的不协调,这一点比较满意。接下来是调整预载和阻尼,我体重比较轻,先把左管顶的预载调到1/3左右,后胆的预载大概拧了三到四圈。

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前叉后胆都是分高低速阻尼的,调节起来稍微麻烦一些,先把压缩阻尼全部调到最小,然后把高速回弹阻尼调到最大,再来调低速回弹阻尼,大概调到刚好感觉到减震回弹变慢了一点就可以了,高速回弹阻尼再调到中间。

压缩阻尼同样的先把高速压缩阻尼调到最大,然后调低速压缩阻尼到压缩减震时刚好感觉的到有阻尼的介入,再把高速压缩阻尼调到中间位置。这里我特意试了一下,压缩阻尼增加一点,就可以明显降低触底的可能性。

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换用马祖奇后,车头比原厂减震时要抬升了一些,大概2-3厘米的样子,问题不大,马上出去试车,先是试验低速和高速过连续减速带,冲击反馈和轮子的弹跳反应和原厂差不多,但是里面有一种细微的差别,就像是轮胎气压调低了一样,更“面”一点,然后去试了一段小鹅卵石水泥路,突然明白刚才感觉不一样的地方在哪里了,因为以前原厂减震过这条鹅卵石路时能明显感觉到车把和坐垫的震动,虽然不会震的手难受,但确实有点影响舒适性的,而换了马祖奇后,这种震动消失了,车把和坐垫上几乎感觉不到任何震动,就像行驶在平坦的水泥路上一样。

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怪不得刚才过减速带总觉得哪里不一样了,其实就是减震更加顺滑了,也就是大家常说的“润”,过滤高频小震动的能力明显提高,最明显的差别就是日常骑行的舒适性提高,长时间坐在坐垫上骑也不会震的屁股不舒服。

如果说只是提高舒适性,那还是不能满足轻蜂的玩耍需求的,不罢休的我决定去测试飞跃,找了个带斜面的装卸平台,从斜面骑车跳出去,大概相当于1米高直接拍平地,落地后减震行程大概用到了19厘米,还差1厘米就用尽了,但是落地很稳,并没有触底的感觉,录像里还能看到,落地减震收缩后再回弹到正常位置立刻就稳定住了,没有一次多余的震荡。

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加了3格压缩阻尼,再试验一次,这次行程用了18厘米,少用了1厘米,看来压缩阻尼对飞跃冲击确实有明显的支撑作用。根据玩耍的场景稍作调节就能适应不同的情况需求。

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回办公室的路上又走了一遍那个鹅卵石路,之前担心加了压缩阻尼后会阻碍高频震动的吸收,降低舒适性,然而并没有,仍然以一种走软泥路的感受通过了鹅卵石路。回办公室后,趁着对它的好感,就把前叉赠送的贴纸贴到了电池盖上,配绿色车身效果还不错。

不过这还不算完,拉上几个同事一起去公司后山做更激烈的动态测试,太阳不错,先咔嚓几张帅照。在后山先测试了各种越野路段,发现这套减震不光是柔顺了,轮胎贴地性也好了很多,感觉大多数情况下轮胎都是紧紧咬着地面的,因为听电机有没有发出离地空转的声音就能发现这一点。


然后是高速爬陡坡,下陡坡,高速通过搓板路,和之前跳平台一样的感受,减震积极的使用了大量的行程,但是却没有触底的感觉,末段的支撑力相当不错。而驾驶者的感觉就是不管轮子如何剧烈快速的跳动,车体本身相当的稳,有一种飘过去的感觉,手上的震动也明显小了不少,这个应该就是高低速阻尼共同发挥了作用,确实比只有低速阻尼调节的减震有优势。

越跑越嗨的我,速度也是越来越快,跳的越来越高,减震的优越让整个车子都变得更加顺畅。我确实要承认,我被马祖奇这套减震征服了。同时我发现阻尼系统够优秀,而且有高低速阻尼调节的话,那么弹簧磅数略低一点也是完全能保证支撑力的,还能提升高频过滤能力并提高舒适性。

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心情大好和重庆冬天少有的阳光天气似乎让我技术都提高了,又成功的挑战了几个以前没怎么试过的障碍,也是一次成功,心情更好了。本人体重64公斤,如果体重较大的可以前叉使用更硬的钢簧,后胆使用350或更高磅数。希望这些测试能给其他想改装减震的车友们一点参考。





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最新评论

minicatsun 发表于 2018-2-9 15:51:36
请问楼主,轻蜂如果极速70码的速度的话大概续航里程多少啊?